Marszałek Olgierd Geblewicz spotkał się dziś (10 lutego 2012 r.) z ekspertami, by dyskutować na temat projektu pogłębienia toru wodnego Odry na odcinku Szczecin-Świnoujście. O efektach spotkania poinformowano na specjalnym briefingu prasowym.

W spotkaniu wzięli udział Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego - Olgierd Geblewicz, Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. - Jarosław Siergiej, Zastępca Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie ds. Inspekcji Morskiej - Jacek Cichocki, Prorektor ds. Morskich Akademii Morskiej w Szczecinie - prof. nadzw. dr inż. kpt. ż.w. Wojciech Ślączka oraz Przewodniczący Zachodniopomorskiego Zespołu Parlamentarnego, Poseł na Sejm RP – Arkadiusz Litwiński. O wynikach spotkania poinformowano na specjalnym briefingu prasowym.

Marszałek Olgierd Geblewicz studził emocje, które wywołał początek konsultacji dokumentu „Utrzymanie morskich dróg wodnych w rejonie ujścia Odry w latach 2013-2026”.

 – Od kilku dni trwa bardzo emocjonalna dyskusja na temat programu wieloletniego „Utrzymanie morskich dróg wodnych w rejonie ujścia Odry w latach 2013-2026”. Ten dokument – jak dziś ustaliliśmy - ma wstępny  i roboczy charakter. Wokół tego dokumentu narosło dużo emocji i nieporozumień, dlatego postanowiliśmy wspólnie z szefem Zachodniopomorskiego Zespołu Parlamentarnego, posłem Arkadiuszem Litwińskim spotkać się z grupą osób, które posiadają najpełniejszą wiedzę w tym zakresie, czyli z przedstawicielami Urzędu Morskiego w Szczecinie, Zespołu Portowego Szczecin-Świnoujście oraz Akademii Morskiej – mówił marszałek - po dzisiejszym spotkaniu możemy uspokoić opinię publiczną i przedstawić ten dokument jako bardzo korzystny dla dalszego funkcjonowania Zespołu Portowego Szczecin-Świnoujście. Przeanalizowaliśmy genezę tego dokumentu. Okazuje się, że Urząd Morski w Szczecinie od lat zabiegał o to, by mieć zapisane pieniądze w budżecie państwa w układzie wieloletnim na utrzymanie morskich dróg wodnych w rejonie ujścia Odry, a więc tak naprawdę na połączenie portu w Szczecinie z portem w Świnoujściu. Do tej pory bywało tak, ze ministerstwo co roku przyznawało na ten cel określone pieniądze w ramach możliwości, a nie systematycznego działania. Raz fundusze te wystarczały na utrzymanie prac eksploatacyjnych na tym przejściu, a czasami nie wystarczały – dodał marszałek.

- Ten dokument nie dotyczy modernizacji, czy inwestycji w zakresie toru wodnego Szczecin-Świnoujście, lecz bieżącego utrzymania tych dróg wodnych.  To zasadnicza różnica. Jest to program mający na celu zabezpieczenie finansowania na coroczne prace pogłębiarskie na tym przejściu, który w żaden sposób nie przekreśla programu inwestycyjnego. Oczywiście program inwestycyjny jest niezwykle ważny, dlatego będziemy zabiegali o jego przyjęcie. Przy czym trzeba tu jasno powiedzieć, że bieżące utrzymanie toru wodnego finansowane jest z budżetu państwa, zaś środki na inwestycje  będą mogły pochodzić ze środków unijnych w ramach przyszłej perspektywy finansowania. Na ten temat również dziś dyskutowaliśmy i ta dyskusja z pewnością będzie się toczyła w przyszłości – zapewnił marszałek Olgierd Geblewicz.

Poseł Arkadiusz Litwiński: Podkreślę, że dziś rozmawiamy o dokumencie, który podlega bardzo wstępnym, roboczym i urzędowym konsultacjom. W Urzędzie Morskim w Szczecinie przygotowane także zostały dwa pozostałe elementy całościowego programu, które mówią  w części drugiej o programie inwestycyjnym dotyczącym toru wodnego Szczecin-Świnoujście, a w części trzeciej o pracach, które muszą być wykonane na otwartym morzu – zwłaszcza na podejściu północnym. Tego typu poważne inwestycje, jak pogłębienie całego toru wodnego Szczecin- Świnoujście do 12,5 m, wykuwane są w sensie decyzji administracyjnych i budżetowych przez wiele lat, i podobnie długo realizowane, co pokazują przykłady Obwodnicy Zachodniej Szczecina czy drogi ekspresowej S-3.

Marszałek Olgierd Geblewicz:  Oczywiście dokument, o którym dziś dyskutujemy, nie jest doskonały i wymaga jeszcze wiele pracy. Ale po  udoskonaleniu  przeforsowanie tego programu w Ministerstwie Finansów będzie bardzo korzystne dla Portu Szczecin Świnoujście i całego regionu. A dodam, że każdy wydatek bieżący jest bolesny dla budżetu, stąd tak trudne jest jego zagwarantowanie na kolejne lata.

Poseł Arkadiusz Litwiński:  Inaczej wydaje się pieniądze, które są na koncie na początku roku, a inaczej, gdy pieniądze spływają w październiku i wymogi przetargowe oraz warunki pogodowe nie pozwalają ich w pełni wykorzystać. Program utrzymania bieżącego toru wodnego wyeliminuje takie problemy.

W poniedziałek 13 lutego 2012 roku, z inicjatywy Wojewody Zachodniopomorskiego Marcina Zydorowicza, odbędzie się kolejne spotkanie dotyczące problemu pogłębienia toru wodnego Szczecin-Świnoujście